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2012-2013

LES FRANGES DU PROJET TAPARURA AU COEUR DE LA REVALORISATION DE L’IMAGE DE SFAX ET DES DYNAMIQUES URBAINES À VENIR.


Ce travail est composé de 3 volumes :

  • Volume 1 : La médina et ville européenne

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter dans son intégralité le “volume 1” ici – partie 1partie 2


  • Volume 2 : Du port à la Poudrière : Une vitrine pour Taparura

Deuxième ville de Tunisie après Tunis, Sfax est aujourd’hui dans une phase transitoire. Les zones industrielles situées en bordure littorale deviennent désormais l’objet d’aménagements urbains. Le projet urbain Taparura (nom latin de Sfax) de 420 ha dont une partie du foncier a été conquis sur le littoral bordant la ville existante et a pour objectif de redynamiser l’économie et l’image de la ville. Pour optimiser l’efficience du projet, la ville se doit de connecter ce nouvel espace urbain à l’ensemble de ses espaces limitrophes.

Les réflexions de l’atelier de projet urbain des étudiants de l’IUG ont porté sur l’articulation de la ville avec ce que sera ce projet. Elles ont donné lieu à l’élaboration de plusieurs scénarios portant sur trois espaces stratégiques : la Poudrière, le quartier CIMER et le centre-ville. Sur chacun des espaces a travaillé le groupe de 10 étudiants. La méthodologie de travail s’est déroulée en 2 étapes : une recherche documentaire et travail de terrain (observation, entretiens, enquêtes par micro-trottoir). 

Pour le but d’intégration des zones limitrophes à Taparura à travers d’un volet accessibilité et environnemental les étudiants ont concentré sur l’espace de jonction entre Taparura et le centre-ville de Sfax. Le périmètre de travail est constitué du port, de la zone industrielle La Poudrière et de la gare SNCFT. En effet, les zones industrielle la Poudrière et portuaire sont reliées par une zone intermédiaire entre le projet et la ville matérialisée par la gare et la zone de fret. L’étude du terrain a permis de percevoir l’intérêt fondamental d’une intégration de l’espace Taparura à la ville par cette porte d’entrée industrielle. Suite des recherches et travail sur le terrain a été défini un nombre de contraintes liés à l’accessibilité à l’échelle de la ville, intégration dans la ville existante et continuité dans le tissu urbain de Sfax. Parmi des habitants il y a certain méfiance quant à la dépollution effective du littoral qui n’est pas envisagé pour l’usage de loisir. Le projet est donc accepté mais pas vécu ou approprié. L’objective de travail donc porte sur vision de production d’offre urbaine plutôt qu’un cadre urbain, création d’usages, génération de sens et de références communes. A travers les notions de mutabilité et des espaces mutable, aussi que la notion de mémoire (négative – lié à pollution des industries, mais aussi positive – l’âge d’or de Sfax) les étudiants ont définis l’espace en reconversion, espace à reconquérir, l’espace d’articulation et espaces résiduels. 

Les enjeux définis par les étudiants pour la zone intermédiaire entre la ville de Sfax et le projet Taparura : l’appropriation de Taparura par les habitants ; faire de la zone intermédiaire la vitrine de Taparura ; mettre en valeur la mémoire industrielle de la ville en relevant son patrimoine ; conserver le bassin d’emploi en ville. L’objectif, à travers différents types d’interventions, est de permettre une ouverture physique sur Taparura et la naissance de nouveaux usages pour ainsi favoriser l’intégration de Taparura dans un nouvel imaginaire commun en tant qu’élément structurant de la ville. 

Le plan d’action traite particulièrement de l’emprise foncière de la gare SNCFT et propose deux options d’aménagement autour de cet espace.

Une première option maintient la gare à son emplacement actuel mais délocalise l’activité de fret. Le principe est de faire de la gare une véritable porte d’entrée sur le projet, renversant ainsi le problème de la gare « barrière » au projet. Elle devient de ce fait une entrée physique sur le projet mais aussi une nouvelle centralité symbolique accueillant de nouvelles fonctions. Pour ça ils proposent : 

  • Ouverture de la Poudrière sur Taparura (implantation d’activités de service et de commerces sur la frange limitrophe au projet ; aménagement d’un axe de communication associant de manière harmonieuse mode doux et circulation automobile en bordure de la Poudrière)
  • Intégration du train dans l’espace urbain
  • Aménagement temporaire de la friche ferroviaire
  • Création d’un parc côtier
  • Connexion et ouverture du parc urbain à la ville 

Une seconde option envisage une intervention plus lourde qui consiste à déplacer la gare de voyageurs sur l’emplacement actuel de l’usine Graniphos, au Sud-Ouest de la ville. Ceci rend possible la mise en place d’un pôle multimodal associant transport ferroviaire et transport maritime à proximité du centre-ville.

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter dans son intégralité le “volume 2” ici – partie 1partie 2


  • Volume 3 : Réconcilier CIMER à la ville et à la mer

Depuis quelques années, Sfax connaît une baisse de son activité industrielle, ce qui lui permet de diversifier son économie et d’investir dans des projets urbains pour répondre aux nouvelles dynamiques du territoire. Le projet Taparura a pour objectif de réinvestir le littoral de la ville, laissé de côté pendant plusieurs décennies à cause de la pollution industrielle. Ce sont donc les liens entre ce nouveau projet foncier et le reste de la ville de Sfax que nous avons voulu analyser pour mieux comprendre les relations entre les Sfaxiens et la mer.

L’atelier s’est notamment penché sur l’étude du quartier CIMER, au nord de la zone de Taparura et sur les liens entre ces deux espaces. Notre méthodologie est composée de trois temps de travaux sur le terrain : un travail d’observation pour appréhender le territoire de manière sensible, un travail d’entretiens auprès d’acteurs du quartier et d’habitants et un travail d’enquête par micro-trottoir auprès des Sfaxiens. C’est donc le choix d’une approche empirique, qualitative et participative qui a été fait pour l’étude du quartier CIMER.

Ce quartier est né en 1978 à la suite de l’action de la politique de l’habitat de Tunisie et à sa volonté de réhabiliter les quartiers populaires. Le quartier CIMER (Construction Individuelle de Maisons Évolutives et Rationalisées) est donc le résultat d’un programme public au profit des catégories sociales les plus précaires puisqu’il s’agit de les aider à acquérir un logement. Cependant, le quartier n’a pas évolué de manière linéaire : on assiste à une importante densification, liée au développement de l’habitat informel, combinée à une absence d’infrastructures adaptées.

L’un des enjeux principaux qui rencontre aujourd’hui le quartier CIMER est son accessibilité : en effet, les observations menées sur le terrain nous ont permis de constater un manque de liaison avec le reste de la ville, en lien avec un manque de transports en commun. Il s’agit donc de désenclaver le quartier et d’améliorer ses connexions avec son environnement proche. Un second enjeu saillant est la nécessité d’améliorer le cadre de vie dans le quartier, au prisme de la durabilité. Enfin, la conciliation des pratiques locales et futures qui découlent du projet Taparura en mettant en valeur les activités maritimes de cet espace, apparaît aussi comme une nécessité. 

L’avenir du quartier CIMER réside donc dans sa capacité à s’intégrer au reste de la ville de Sfax et au futur projet Taparura, pilier de la création d’une dynamique dans le quartier. Ce projet représente une véritable opportunité pour le quartier CIMER, qui possède déjà certains avantages par sa localisation proche du front de mer et du centre-ville de Sfax. Il reste nécessaire de mettre en avant le capital humain de cet espace en mettant l’accent sur le développement local et en développant les liens entre les habitants et les acteurs de la ville.

Pour en savoir plus, vous pouvez consulter dans son intégralité le “volume 3” ici.